Fourstroke
Fourstroke LT TWO

このモデルの特徴 FEATURE

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  New APS Suspension

  More traction ＝ More speed これはBMCが長年求めてきた法則です。
  更新された APS サスペンション システムは、次世代レベルの運動性能とクラス最高のサスペンションパフォーマンスを提供し、あらゆる地形で最大限のトラクションと優れた効率を提供するように設計されています。
  障害物を乗り越えるときに生じるチェーン弛みを抑え、サスペンションがスムーズに圧縮することで、地形を的確にとらえ、完璧なトラクションを実現。
  サスペンションが再び伸び始めると、アンチスクワット値が上昇して、タイヤが的確に路面をとらえ、グリップが大幅に向上。
  ダウンヒル時にペダルからの強い反動を減らし、ブレーキング時のマイナス影響を防ぐことで、過酷な状況でもサスペンションをアクティブに保ちます。

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  Redefined Geometry

  BIG WHEEL CONCEPT の次なるステップへとの進化し、XCO ジオメトリをさらに発展させ、ライダーポジションを改善して、切り立ったコースでのパワー伝達とトラクションを向上させ、下りの能力を大幅に改善。
  改良された 66.5°のヘッドアングルと長いフロント エンドにより、最も急でぬかるんだコースを攻めるように設計された、速くて進歩的なレーシングスタイルに合わせて作られています。 低い位置のボトムブラケットは、狭いコーナーでのコントロール性を高めます。
  
  429mm の短いチェーンステーは、最もテクニカルなセクションで実証済みのトラクションを発揮します。旧モデルよりも鋭角になった76.7°のシート角度により、ライダーはセンターポジションに座ることができ、完璧な重量配分で急なセクションもアタックが容易です。

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  Dropper Post compatibility

  真円タイプ31.6mmのシートポストに対応。 もちろん、ドロッパーシートポストも取り付け可能。

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  Put the hammer down

  ねじれ剛性とBBチューブ剛性をアップするようにフレーム＆リアトライアングルデザインを再構築。 それにより、パワー伝導ロスを抑え、加速性能を向上。
  リア トライアングルには 縦に2つのピヴォットが追加され、ペダリング剛性が 20% 向上。